« Les sous-traitants automobiles français face à la crise : une réponse libérale ? 1981-1986 »

L’internationalisation du secteur automobile fait peser sur les sous-traitants français de nouvelles menaces, comme la concurrence japonaise, et de nouveaux enjeux de productivité et de concentration. Confronté à une crise sectorielle depuis 1980, le tissu atomisé de sous-traitants fait l’expérience de sa dépendance à Renault et PSA, et tente de diversifier ses activités. De plus, au joug des constructeurs se rajoute celui d’un gouvernement socialiste volontiers interventionniste et protectionniste : rejet des reprises étrangères, hésitation à créer des pôles européens, interférences dans la relation fournisseurs-constructeurs. En 1984, l’heure est au bilan. La diversification doit être abandonnée, les secteurs épurés, les aides interrompues, et les solutions étrangères acceptées comme un moindre mal.